Предистория

В связи с переносом производства Marzocchi на завод Suntour, в дешевых вилках образовался ублюдочный R-картридж, с которым очень многим не повезло — он просто переставал работать (блокировался). В этой статье будет рассказано как превратить этого выродка в нормально работающий демпфер.

Руководство предназначено для ремонта именно заблокировавшегося картриджа.

Инструментарий

• Дрель ( Глубина сверления во всех случаех не более 4мм)
• Сверло 1,5мм
• Керн с тупым концом (добивщик)
• Молоток
• Масло вилочное Marzocchi 7.5w
• Компрессор воздушный

Ремонт картриджа R

Сделайте отверстие диаметром 1,5мм на растоянии 21 мм от края болта крепления картриджа; из картриджа выйдет газ, который находится под давлением, поэтому сверлите медленно. Глубина сверления во всех случаех не более 4мм. Положение отверстия на окружности не имеет значения.

Задвиньте шток картриджа до конца; Поршень должен быть установлен в конце корпуса картриджа.

Сделайте вмятину тупым керном (добивщиком) на расстоянии 22 мм от края упора болта картриджа. Не повредите корпус картриджа и не пробейте его на сквозь На картридже уже есть такие вмятины, сделайте такой же глубины и формы. Мы пробовали не делать эту вмятину, результат не изменился.

Просверлите второе отверстие диаметром 1.5 мм на растоянии 35 мм от края упора болта картриджа(около компенсирующего пистона), сверлите очень медленно — начнет выходить масло (точнее, такая белая хрень пузырящаяся). Соосность с первым отверстием значения не имеет.

Сделайте третье отверстие 1,5 мм на растоянии 12 мм от верхнего края корпуса картриджа”, Сверлите очень медленно. Глубина сверления во всех случаех не более 4мм. Соосность с первым и вторым отверстием значения не имеет.

Проверьте чтобы картридж был абсолютно пустой перед началом сборки вилки. Его нужно очень тщательно промыть уайт-спиритом, и потом удалить уайт-спирит.

После сборки залейте следующее количество масла:
DJ1 – 150 cc
DJ2 – 190 cc
55R – 160 cc

Накачайте вилку для лучшего качества работы используя диапазон давления указанный ниже: DJ1 – DJ2: 2..5 BAR 55R: 2..3.5 BAR

Прожимайте вилку до тех пор пока она не начнет работать нормально (картриж заполнится маслом и выгонит воздух)

Данная процедура должна производиться только в официальных сервисах Marzocchi Вы можете попробовать сделать ее сами на свой страх и риск. ,)

Итого

В результате мы получили открытую масляную ванну со всеми ее достоинствами. По работе напоминает HSCV, только ход регулировки гораздо меньше, что даже удобнее, чем в HSCV.

© Marzocchi.ru December 22, 2008 на основе официального руководства Marzocchi.
Вы можете свободно размещать эту информацию у себя на сайтах с обязательной ссылкой на marzocchi.ru

ТЕОРИЯ

FAQ’s Cловарь (en-ru)

Покупка Апгрейд Амортизация Седло Посадка Педали Система Каретка Электрика

ТО

Инструменты Ремкомплект

Цепь Система Каретка Тросы и
рубашки Передний
дерайлер Задний
дерайлер Тормоза Сборка колес Калькулятор

РАСХОДНИКИ Покрышки Смазки Заплатки
и клей

РАЗНОЕ DOC’s История Юмор

IMNSHO

Мой байк

Свалка

Лучшие фотки по оценкам пользователей:					Находки:
из альбома Все что успел наснимать’, TITLE, ‘Оценка: 1’, WIDTH, 300, FADEIN, 300, FADEOUT, 300, FOLLOWMOUSE, false, CLICKCLOSE, true, BALLOON, false, BGCOLOR, ‘#453c3a’, BORDERCOLOR, ‘#000000’, FONTCOLOR, ‘#bbbbbb’, OPACITY, 80, STICKY, true, DURATION, 3500)» onmouseout=»UnTip()» alt=»О как размесили =). (альбом Все что успел наснимать)»>	из альбома 9-летие нашего сайта’, TITLE, ‘Оценка: 1’, WIDTH, 300, FADEIN, 300, FADEOUT, 300, FOLLOWMOUSE, false, CLICKCLOSE, true, BALLOON, false, BGCOLOR, ‘#453c3a’, BORDERCOLOR, ‘#000000’, FONTCOLOR, ‘#bbbbbb’, OPACITY, 80, STICKY, true, DURATION, 3500)» onmouseout=»UnTip()» alt=»А финишная черта — доплюнуть можно буквально!. (альбом 9-летие нашего сайта)»>	из альбома 9-летие нашего сайта’, TITLE, ‘Оценка: 17’, WIDTH, 300, FADEIN, 300, FADEOUT, 300, FOLLOWMOUSE, false, CLICKCLOSE, true, BALLOON, false, BGCOLOR, ‘#453c3a’, BORDERCOLOR, ‘#000000’, FONTCOLOR, ‘#bbbbbb’, OPACITY, 80, STICKY, true, DURATION, 3500)» onmouseout=»UnTip()» alt=»Брод через Москва-реку. Несут Рейсера.. (альбом 9-летие нашего сайта)»>	из альбома Холщевики-Тучково’, TITLE, ‘Оценка: 1’, WIDTH, 300, FADEIN, 300, FADEOUT, 300, FOLLOWMOUSE, false, CLICKCLOSE, true, BALLOON, false, BGCOLOR, ‘#453c3a’, BORDERCOLOR, ‘#000000’, FONTCOLOR, ‘#bbbbbb’, OPACITY, 80, STICKY, true, DURATION, 3500)» onmouseout=»UnTip()» alt=»Без названия. (альбом Холщевики-Тучково)»>	из альбома 2 недели рая’, TITLE, ‘Оценка: 1’, WIDTH, 300, FADEIN, 300, FADEOUT, 300, FOLLOWMOUSE, false, CLICKCLOSE, true, BALLOON, false, BGCOLOR, ‘#453c3a’, BORDERCOLOR, ‘#000000’, FONTCOLOR, ‘#bbbbbb’, OPACITY, 80, STICKY, true, DURATION, 3500)» onmouseout=»UnTip()» alt=»Анатолия 2011. Тахталы повержена. (альбом 2 недели рая)»>	перейти к описанию находки тэги находки: пух одежда жилет, ‘, TITLE, ‘Находка: пуховый жилет Filon’, WIDTH, 300, FADEIN, 300, FADEOUT, 300, FOLLOWMOUSE, false, CLICKCLOSE, true, BALLOON, false, BGCOLOR, ‘#453c3a’, BORDERCOLOR, ‘#000000’, FONTCOLOR, ‘#bbbbbb’, OPACITY, 80, STICKY, true, DURATION, 4500)» onmouseout=»UnTip()»>

Из комментариев к фоткам: Хе-хе))) А что случилось?)

Источник

Картриджи вилок Marzocchi — всё что нужно о них знать

Автор	Сообщение
dentrial7

Сегодня в теме получил вопрос конкретной разницы в различии систем демпфирования марзочевских вилок. При личном общении,я с удовольствием объясняю людям почему и как,но вопросы очень част о повторяются,и всем полезно владеть информацией,поэтому Я, как квалифицированный в данной области человек решил всё изложить в упорядоченном и понятном простому пользователю виде

Итак, в чём же собственно различия в Трех основных типах картриджей,устанавливаемых в вилки Marzocchi в течении последних десяти лет?

SSV (2005,2006,2007,2008)не может считаться полноценно удачным картриджем тем что конструктивно картридж сделан с учётом того,что УЖЕ изначально в любом положении настройки он будет иметь высокоскоростные характеристики срабатывания в любом совстоянии,то есть устроит на больших скоростях на мелочи реальною микродолбилку кистям, а при плоскачах(и подобных нагрузках) очерь резкое возрастание прогрессии,в любой части диапазона хода вилки. Тем не менее он очень чувствителен к низкоскоростной работе,»отрабатывая» любую мелочь на небольшой скорости.

HSCV картриджи(2004,2005, а также шиверы,суперТ про,монстр) совершенно отличной от предыдущей конструкции и имеют пистон,с пропускным механизмом, подпружиненным пружинной шайбой,что обеспечивает свойства более плавного возрастания прогрессии в зависимости от силы вжатия вилки,что разгружает мышцы райдера и даёт более ожидаемую сглаженную работу,обеспечивая не меньшую низкоскоростную «плюшевость» чем вилки с ссв конструкцией.

RC2 картриджи(2006,2007) имеют пистон,подпружиненный обычной пружиной(витой спиральной), которая имеет регрессивную характеристику работы, что даёт полнейшую возможность максимально поглощать энергию удара с помощью конструкции пистона и естественно-рабочей жидкостью.
Тем самым полностью реальизуется возможность работать на картридже,который не имеет высокоскоростных характеристик.
Настройкой внизу картриджа регулируется только низкоскоростная компрессия.
В вилках 66рц2х и 888рц2х во второй ноге реализован Картридж Высокоскоростной компрессии.Реализовано для любителей понапрягать мышцы при жёстких приземах))),ну или просто любителей ограничить ход вилки при срабатывании при очень больших нагрузках,В любом случае эта настройка начинает чувствоваться только на последних 8 см хода -так заложено конструктивно).

RC3 картриджи (2008,2009,2010,2011) имеют конструкцию совмещённую из HSCV и RC2 картриджей,в которых имеется бОльшая чем в HSCV пружинная шайба и бОльший запас площади отверстий без задействования пружинной шайбы. БОльшая шайба даёт увеличенный диапазон демпфирования и большую возможность отработки мелочи. Антипробойные характеристики обеспечены конструктивно и расчитаны под характеристики плотности рабочей жидкости. Так же большой плюс(как по мне) этой конструкции — полностью разборной картридж с возможностью изменять положение пружинных шайб.(так же в эту группу отнесем вилки с TST регулировкой,как аналогичной реализации).

Также хочется также добавить то, что у SSV картриджей нет «платформенной» характеристики при низкоскоростной работе. Это приводит к тому,что вилка «проваливается» в контруглах и резких но мощных перепадах при низкоскоростных характеристиках работы.
Диаметры отверстий в пистонах HSCV имеет большой запас площади для отработки «мелочи» без задействования пружинной шайбы,что так же даёт пусть и намного меньшую чем в SSV картриджах возможность «провала»,но всё же ощутимый эффект присутсвует.
В RC2 это излечилось вообще,так как все отверстия контролируются одной непружинной шайбой,подпружиненной витой пружиной,а благодаря регрессивной работе последней даже при закрученной компрессии при резких или сильных сжатиях все отверстия будут полностью открыты несмотря на положения регулировки низкоскоростной компрессии.То же можно сказать и про RC3 картридж.

Подведя итоги можно смело вывести некоторые истины:
— Вилки с SSV картриджами имеют некоторые конструктивные фэйлы, что уже заложено в их заниженной стоимости,
— Вилки с HSCV картриджем имеют ряд обоснованных плюсов,но по причине годов изготовления находятся в одном ценовом диапазоне с вилками с SSV демпфированием
— Вилки с RC2 картриджами имеют ещё более улучшенный «букет» демпфирующих особенностей, что естественно влияет на их стоимость
— Вилки с RC3 картриджем сбалансированы и выведены из двух предыдущих успешных технологий демпфирования и имеет те же положительные свойства,и собственно только стоимость отделяет поголовное использование данных вилок у всех райдеров от реальной картины.

Дабы было меньше вопросов я решил оформить списком с распределение вилки за последние десяток лет)

HSCV:
2001 = MonsterT,Shiver,SuperT,Rac.
2002 = MonsterT,Shiver,SuperT.
2003 = MonsterT1,Shiver,SuperT,SuperMonster,Z1
2004 = MonsterT1,Shiver,SuperTPro,Z150FR,Z1FR,Z1dropof,888R
2005 = MonsterT1,Shiver,SuperTPro,66RC,888RC,AM1,AM2,AMSL,Z1FR1,Z1FR2
2006 = MonsterT1

RC2:
2006 = 66LightETA,66SL,66RC2,66RC2X,888RC2,888RC2X,AM1,Z1SL,Z1lightETA
2007 = 66RC2ETA,66RC2,66RC2X,66SL1ATA,66SL2ATA,888RC2X,888RC2,888SL1ATA,AM1,AM2,Z1RC2ETA

RC3:
2008 = RC3,TST,ATAшки,WCы))
2009 = RC3,TST,ATAшки,WCы))

SSV:
2002 = DJ,JuniorT,DropOff
2003 = DJ,JuniorT,DropOff,MonsterT2
2004 = DJ,JuniorT,DropOff,MonsterT2
2005 = 66VF,888VF,AM3,DJ,JuniorT,Z1FR3,4X
2006 = 66VF2,66RCV,66RV,888VF2,888RCV,888RV,AM2,AM3,DJ,DropOff,JuniorT,Z1Sport,4X
2007 = 66RCV,66RV,888RCV,888RV,DJ,SuperTRCV,
2008 = 66RCV,888RCV
2009 = 66RCV,888RCV

Фото RC2 — пистона. (на фото регулировка низкоскоростной компрессии, с новым штоком — стержнем крутилки)

А вот отдельно та самая крутилка, которая у всех отламывается (сверху новая, стальная):

Картридж RV — с новой крутилкой отскока и новым штоком (старая отломалась вместе с штоком):

А вот клапан отскока RC2 системы:

HSCV пистоны — как в X-картриджах с 2006 года,888R 2004, 66,888 2005,а так же у старых Monster.
(картриджи переделывал для ремонта и изменения хода вилки, поэтому родные-только пистоны)

Это картриджи в сборе, монстра 2001 года, увеличенные до 220мм (используются с негативными пружинами)
до сборки:

после сборки:

Картриджи 888RC2X в сборе после разгона с 170мм до 203мм (сверху картридж отскока и низкоскоростной компрессии,
снизу-высокоскоростной компресии)

Картриджи 888R 2004 ( HSCV ) после ремонта обломанных штоков (снизу ещё не собранный картридж отскока)

статья будет обновляться позже для вилок 2011,2012 года,которые попадут ко мне на ТО или продажу.

Источник